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目前中國大陸到美國海運航線主要有以下幾條:一,遠東─北美西海岸航線,出東海、經對馬海峽穿日本海進入太平洋,或經宗谷海峽穿鄂霍次克海,進入北太平洋,再到美國西岸。二,遠東─加勒比─北美東海岸航線,穿越太平洋,經夏威夷群島附近,穿越巴拿馬運河到美國東岸。三,西北歐─北美東海岸,經蘇伊士運河到地中海,到美國東岸,是世界上最繁忙的航段。四,波斯灣─好望角─西歐─北美航線,是世界最主要的海上石油運輸線。五,波斯灣─蘇伊士運河─地中海─西歐─北美航線。六,經澳紐到北美航線。
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北方海路,20世紀初以前又被稱為東北航線,是指沿俄羅斯海岸線往返太平洋與北冰洋之間的海上交通線。大部分航道位於北冰洋水域,當中一部分只有一至兩個月的通航期,但近年因全球暖化的關係,航線的潛力大增。這條航道很可能成為從東北亞到歐洲的最短航道,航行時間比途經蘇伊士運河縮短30%至40%。(許昌平)
旺報【記者許昌平╱綜合報導】
俄國提出的中美新交通走廊,先從中國大陸由陸路經哈薩克到莫曼斯克,再經由「北方海路」直接抵達北美港口,較上述目前在運作的航線距離要短許多。
西林指出,中國是莫曼斯克州主要屏東縣牡丹鄉寶寶手冊換贈品的外貿夥伴之一,2015年排名第4,僅位於荷蘭、瑞士和比利時之後。
但有專家指出,這種走法需要很大投資,下一代的俄羅斯LK-110Ya型破冰船雖可穿越北極點,直接抵達北美港口,但最好是從海參崴裝載貨物經北方海路直接運輸,以避免貨物不必要的轉運。
美國是中國大陸最大出臺南市東山區手冊換贈品>雲林縣斗南鎮幼稚園補助口市場、第六大進口地,雙邊貿易往來密切,但是中美距離遙遠,運輸成為產品主要成本之一,俄羅斯15日在籌備俄中政府委員會交通領域合作分委員會的會議上,向中國大陸提出一條可穿越北極的「中美新交通走廊」新航線,較現有航線的運輸時間要縮短許多。
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俄羅斯《共青團真理報》16日報導,TransContainer公司代表西林指出,如今中國是亞洲至歐洲及北美的國際貨櫃運輸市場的主要國家,如果能走「中國─哈薩克─莫曼斯克─紐約」這條路線,相比穿越蘇伊士運河和巴拿馬運河等其他航線,運輸時間將縮短很多,這對運輸貴重物品非常重要。
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